Soat (- lavozimidagi aloqa protokoli sifatida (Controler hududi tarmog'i) avtobusi avtoulovlar, sanoat nazorati va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi. Biroq, amaliy qo'llanmalarda avtobus turli xil kamchiliklarga duch kelishi mumkin, ular orasida to'xtatilgan kamchiliklar shtammdir. Ushbu hujjatda biz tegishli texnik kadrlar uchun ma'lumot berish uchun avtobusni o'chirish kamchiliklarini batafsil bayon qilamiz, sabablari va echimlarini batafsil bayon qilamiz.
I. Avtobusni o'chirishning buzilishi mumkin emas
Avtobusni o'chirish yorig'i odatda Busoffonning aybi deb ataladi, avtobus aloqalarida qatnasha oladigan davlatga yordam berishini anglatadi. Bu holatda, tugun xabar yubora olmaydi yoki xabarlarni qabul qila olmaydi yoki avtobusda boshqa xabarlarga javob bera olmaydi. Ushbu nosozlik holatlari odatda, yuqtirish xatosi va translyatsiya xatosining qiymati belgilangan chegaradan oshib ketgan (Odatda 255).
II. Avtobusni o'chirish buzilishlari
Avtobusni o'chirish kamchiliklari turli sabablarga ko'ra, jumladan jismoniy qatlam etishmovchiligi, elektromagnit shovqin, dasturiy ta'minotda, tarmoq topologiya muammolari va xavfsizlikka tahdidlari sabab bo'lishi mumkin.
1. Jismoniy qatlam etishmovchiligi
- Kabelning shikastlanishi:Muloqot uchun avtobusda - juftlik kabellaridan foydalanadi. Agar simlar tashqi kuchlar, aşınma yoki korroziya ta'sirida bo'lsa, aloqa to'xtatilishi mumkin.
- Ulagichning shikastlanishi:Avtobus ulagichlari uzoq vaqtdan foydalanish, oksidlanish yoki korroziya bilan zarar etkazishi mumkin, natijada kambag'al aloqa yoki to'liq o'chirish natijasida hosil bo'ladi.
- Qurilma etishmovchiligi:Avtobusdagi qurilmalar (masalan, kontrollerlar, sensorlar va boshqalar) qarish, haddan tashqari issiqlik yoki elektr nosozligi tufayli shikastlanishi mumkin, bu tarmoq bo'ylab aloqalarga ta'sir qiladi.
2.elektromagnit shovqin (EMI) va radio chastotali aralashishi (RFI)
- Elektr ta'minoti shovqinlari:Kuchsiz yoki sifatli quvvat manbalari elektr tarmog'idagi kuchlanishli avtobusning normal ishlashiga ta'sir etuvchi ta'sirli tebranishlarga olib kelishi mumkin.
- Elektromagnit asboblar:Elektr motorlar va transformatorlar kabi asboblar tomonidan ishlab chiqarilgan elektrotomagnit maydonlar avtobusga xalaqit berishi mumkin.
- RF qurilmalari:Rimsiz aloqa qurilmalari, radar va boshqalar tomonidan ishlab chiqarilgan RF signallari avtobusga aralashishga olib kelishi mumkin.
3.Bu nizolar
- Qurilmaning manzili mojaro:Agar ikki yoki undan ortiq qurilmalar bir xil manzildan foydalansa, ular yuboradigan ma'lumotlar mojarolar bo'lishi mumkin.
- Ma'lumot tezligi mos kelmayapti:Agar avtobusga mos keladigan qurilmalarning ma'lumot tariflari mos kelmasa, bu aloqa xatolari va nizolarga olib kelishi mumkin.
- Haddan tashqari qurilma yuklanishi:Agar avtobusda ishlaydigan qurilmalar juda ko'p bo'lsa, avtobusning yuklanishi aloqa sifatiga ta'sir qiladi.
4.Software xato
- Haydovchi muammolari:Agar avtobus uchun haydovchi nuqsonli yoki mos kelmaydigan bo'lsa, aloqa xatolari paydo bo'lishi mumkin.
- Operatsion tizim muammolari:Operatsion tizimning barqarorligi va faoliyati avtobusning to'g'ri ishlashi uchun juda muhimdir. Agar operatsion tizimda muammo bo'lsa, u avtobusga ta'sir qilishi mumkin.
- Ilova dasturining xatolari:Agar avtobusga ariza dasturi mantiq xatolari yoki noto'g'ri resurslarni noto'g'ri boshqarish, aloqa to'xtatilishi mumkin.
5.Hamma ish bilan bog'liq muammolar
- Uzoq avtobus uzunligi:Agar avtobus juda uzun bo'lsa, aloqa sifatiga ta'sir qiluvchi uzatish paytida signal uzatilishi mumkin.
- Filiallar juda ko'p:Juda ko'p filiallar avtobusning barqarorligiga ta'sir ko'rsatadigan signal aks ettirish va nizolarga olib kelishi mumkin.
- Tarmoq qurilmalarining noto'g'ri joylashuvi:Agar tarmoq qurilmalarining tartibi juda markazlashtirilgan yoki tarqalib ketgan bo'lsa, u signal uzatilishiga olib kelishi mumkin.
6.Sekurlikka tahdidlar
- Zararli dastur:Zarir buyumlari avtobus tizimiga kirishi va ma'lumotlarni o'g'irlash yoki aloqa buzishi mumkin.
- {{0} - Xizmat hujumi:Hujum qiluvchi avtobusning o'tkazish qobiliyatini olish uchun juda ko'p yaroqsiz paketlarni yuborishi mumkin, ammo normal aloqa to'sqinlik qiladi.
- Ruxsatsiz kirish:Ruxsat berilmagan foydalanuvchilar zararli operatsiyalarni amalga oshirish uchun bo'shliqlar yoki zaif parollar orqali avtobus tizimiga kirishlari mumkin.
Avtobusni o'chirish yoriqlari uchun iii.solatsiyalar
Avtobusni o'chirish yoriqlari, quyidagi moslashishga olib kelishi mumkin bo'lgan turli sabablar uchun quyidagi echimlarni qabul qilish mumkin:
1. Jismoniy qatlam kamchiliklari uchun
- Muammolar topilganda avtobus, ulagichlar va qurilmalarni doimiy ravishda tekshiring va ularni almashtiring yoki ta'mirlang.
- Yuqori - sifatli kabellar va ulagichlardan ishonchli aloqalarni ta'minlash uchun foydalaning.
- Qarish yoki haddan tashqari qizib ketish natijasida kelib chiqadigan muvaffaqiyatsizliklarni oldini olish uchun uskunalarni muntazam ravishda saqlash va ta'mirlash.
2.elektromagnit aralashuv va rf aralashuv yechimi
- Voltaj barqarorligini ta'minlash uchun yuqori {- yuqori - sifatli elektr ta'minotidan foydalaning.
- Elektromagnit shovqinni kamaytirish uchun avtobus va elektromagnit asboblar uchun oqilona rejalashtirish.
- Amaldagi kabellar va ekranlangan qutilardan foydalangan holda, masalan, ekranli kabellar va ekranlangan qutilardan foydalangan holda harakatlanish choralarini oshirish.
3.baho mojaro miqyosi
- Qurilmalar ziddiyatlarini oldini olish uchun qurilma manzillarini asosli ravishda tayinlang.
- Aloqa xatolari va nizolarning oldini olish uchun avtobusga mos keladigan qurilmalarning ma'lumot tariflari bo'lishi mumkinligiga ishonch hosil qiling.
- Avtobusni ortiqcha yuklash uchun avtobusdagi qurilmalar sonini nazorat qiling.
4.Software xatoligi aniqligi
- Barqaror, mos drayverlar va operatsion tizimlardan foydalaning.
- Resurslarni to'g'ri va tegishli manbani boshqarish uchun talabnomalarning qat'iy sinovlari va tekshirish.
- Taniqli xatolar va zaiflikni tuzatish uchun dasturiy ta'minot yangilanishlari va texnik xizmat ko'rsatish.
5.Soting tarmog'ining topologiyasi muammolari
- Tarmoq topologiyasini barpo etish va avtobusning uzunligini va filiallarning sonini boshqarishi mumkin.
- Signalni to'sib qo'ymaslik uchun tarmoq uskunalarining tartibini optimallashtiring.
- Signalni uzatish qobiliyatini oshirish uchun signal kuchaytirgichlar va takrorlash vositalaridan foydalaning.
6.Sekoblik bilan saqlash rezolyutsiyasi
- Tarmoq xavfsizligini kuchaytirish va xavfsizlikni muntazam ravishda yangilash.
- Ruxsatsiz kirish va operatsiyani oldini olish uchun kuchli parollardan foydalaning va kirish vositalaridan foydalaning.
- Xavfsizlik zaifliklarini o'z vaqtida aniqlash va tuzatish uchun avtobus tizimining doimiy xavfsizlik va zaifliklarini muntazam ravishda baholash.
IV. Avtobusning ishlamay qolishi uchun tiklash mexanizmi
Avtobusda tumani avtobusdan tashqari tumani qarovchining tiklanish mexanizmi, reaktiv aloqa o'rnatish uchun tegishli tiklanish mexanizmi talab qilinadi. Umumiy tiklanish mexanizmlari tez tiklanish va sekin tiklanishni o'z ichiga oladi.
1. Soatni tikish mexanizmi
Tez tiklanish mexanizmi - bu Node-ni boshqarish va ma'lum bir vaqtni kutishi mumkin (masalan, T1, masalan, 100m) bo'lgan avtobusga qarshi muloqot qilish. Agar tugun tez tiklanish uchun zarur bo'lgan vaqtdan katta bo'lsa, tugun avtobuslar ichida aloqani qayta tiklay oladi. Tez tiklash mexanizmi kamchilikning ahamiyatsiz yoki vaqtinchalik bo'lgan holatlarga mos keladi.
2.Slow tiklash mexanizmi
Sekin tiklanish mexanizmini anglatadi, tugun tiklanish vaqtini (masalan, T2, masalan, 1000m) uzaytiradi va qayta tiklanishning buzilishidan keyin yana aloqa o'rnatadi. Sekin tiklanish mexanizmi og'ir muvaffaqiyatsizliklar yoki doimiy muvaffaqiyatsizliklar holatida qo'llaniladi. Qayta tiklanish vaqtini ko'paytirish orqali, tez-tez aloqa urinishlari tufayli avtobus mojarolari va ortiqcha yukni kamaytirish mumkin.
V. Xulosa va istiqbol
Avtobusni o'chirish nosozliklari - bu butun tarmoq normal aloqa qilolmaydigan avtobus tizimida yanada jiddiy yoriq holat. Ushbu Qog'oz avtobusni o'chirish nuqtasini mazmun, aql va echimini batafsil bayon qiladi va tez tiklanish va sekin tiklanishning ikki tiklanish mexanizmlarini tanishtiradi. Texnologiyalarning doimiy rivojlanishi va arizalarni kengaytirish bilan avtobus tizimi ko'proq qiyinchilik va imkoniyatlarga duch kelishi mumkin. Kelajakda biz ko'proq dastur stsenariylarining ehtiyojlarini qondirish uchun avtobus tizimining vaqtini bajarish uchun vaqtning ishonchliligi, xavfsizlik va real {{{{3} ishonchlilik, xavfsizlik va real {{{{{3} ishonchlilik, xavfsizlik va real {{{{3} ishonchlilikda ko'proq yutuqlarga erishamiz. Shu bilan birga, tegishli texnik xodimlar, shuningdek, avtobus tizimlarida turli xil kamchiliklar va muammolarni engish va hal qilish uchun yangi texnologiyalar va usullarni o'rganish va malaka oshirishlari kerak.