Pnevmatik dvigatellar xavfsizlik va portlashdan himoyalangan{0}}xususiyatlar, tezlikni bosqichsiz tartibga solish va qo‘llashda yuqori moslashuvchanlik tufayli hozirda Xitoyning sanoat avtomatlashtirish sohasida keng qo‘llanilmoqda. Ular, ayniqsa, yuqori harorat, nam yoki yonuvchi va portlovchi sharoitlar kabi elektr motorlari yaroqsiz bo'lgan muhitlar uchun mos keladi.
To'g'ri pnevmatik motorni tanlash to'rtta asosiy omilga bog'liq: ① Quvvat; ② moment; ③ Tezlik; ④ Havo iste'moli. Operatsion talablaringiz va maqsadli foydalanishingizga asoslanib, avvalo dvigatelning kerakli quvvatini, momentini va tezligini taxmin qilishingiz mumkin. Tork va tezlikka alohida e'tibor bering. Ushbu taxminni yuqoridagi nazariy bilimlar bilan birlashtirib, kuch, moment, tezlik va foydalanish talablarini inobatga olgan holda maxsus dasturingiz uchun eng mos pnevmatik motorni tanlang. Quyidagi diagrammada texnik ma'lumot uchun vosita chiqish quvvati, moment va aylanish tezligi o'rtasidagi bog'liqlik ko'rsatilgan. Ish bosimi doimiy bo'lib qolsa, aylanish tezligi, moment va quvvat tashqi yukdagi o'zgarishlarga qarab o'zgaradi. Egri chiziqdagi ta'minot bosimi nuqtasidan boshlab, quvvat, moment va havo iste'moli egri chizig'ining yuqoriga qarab harakatlanishini kuzating.
Ushbu misol, ta'minot bosimi tushganda quvvat chiqishi qanday kamayishini ko'rsatadi. Boshqarish pallasida mumkin bo'lgan bosim tushishini minimallashtirish uchun havo mos o'lchamdagi quvurlar orqali etkazib berilishi kerak.
Bostirish
Pnevmatik vosita tezligini pasaytirishning eng keng tarqalgan usuli - kirish joyida oqim nazorat qilish valfini o'rnatish. Qaytariladigan motorlar uchun kirish joyi egzoz porti sifatida ham xizmat qilishi mumkin. Oqim nazorati asosiy kirish uchun ham qo'llaniladi, lekin tezlikni sozlash o'rtacha bo'lishi kerakligini unutmang. Tezlikning cheklanmagan o'zgarishi dvigatelning kuchi va samaradorligiga salbiy ta'sir qiladi.
Bosim tartibga solish
Tezlik va moment havo ta'minotining yuqori qismidagi bosimni pasaytiruvchi valfni o'rnatish orqali ham sozlanishi mumkin. Dvigatelga past bosimli havo doimiy ravishda- berilsa va vosita sekinlashganda, chiqish milida juda past moment hosil bo'ladi. Ishlash momenti Yuk ortishi bilan pnevmatik vosita to'xtaydi-bu ushlab turish momentidir. Yuk kamayganda, vosita yonmasdan ishlashni davom ettiradi, bu pnevmatik motorlarning asosiy xususiyati. Soqol va ishqalanish tufayli, boshlash momenti odatda ushlab turish momentining 75-80% ni tashkil qiladi. Grafikda aylanish tezligining taxminan yarmida vosita quvvati cho'qqilari ko'rsatilgan. Shuning uchun, tegishli chegaralar ichida, vosita tezligini kamaytirish havo sarfini tejash bilan birga maksimal quvvat va momentga erishish mumkin. Biroq, yuqori moment talablari uchun mos keladigan quvvatga ega dvigatelni tanlash zarur bo'lib qoladi.
Pnevmatik motorlar uchun havo ta'minoti
Dvigatelga etkazib beriladigan havo filtrlanishi, bosim-pasaytirilishi va yog 'tumanlari bilan ishlov berilishi kerak. Eng oddiy yechim dvigatelning kirish qismiga uch qismli havo filtri moslamasini o'rnatishdir. Siqilgan havo ta'minoti dvigatelning maksimal momentini ta'minlash uchun etarlicha katta quvurlar va valflardan foydalanishi kerak. Har doim vosita 6 bardan 7 bargacha bo'lgan ta'minot bosimini talab qiladi. Bosim 5 barga tushganda, quvvat 77% gacha kamayadi va 4 barda quvvat 55% gacha kamayadi.