Pnevmatik boshqaruv klapanlari quvvat manbai sifatida siqilgan havodan va aktuator sifatida silindrdan foydalanadi. Vana joylashtiruvchi va transduser kabi aksessuarlar yordamida ular yoqish/o'chirish yoki mutanosib boshqaruvga erishish uchun valfni boshqaradi. Sanoat avtomatizatsiyasini boshqarish tizimlaridan boshqaruv signallarini qabul qilib, ular quvur liniyalaridagi muhitning oqimi, bosimi va harorati kabi-har xil jarayon parametrlarini- tartibga soladi.
Hozirgi vaqtda pnevmatik boshqaruv klapanlari neft-kimyo, energiya ishlab chiqarish va metallurgiya kabi texnologik sohalarda keng qo'llaniladi va boshqaruv tizimlarida ajralmas komponent bo'lib xizmat qiladi. Shuning uchun pnevmatik nazorat klapanlarining barqaror va ishonchli ishlashini ta'minlash juda muhimdir. Pnevmatik boshqaruv valfi noto'g'ri ishlaganda, noto'g'ri ishlash sababini tezda aniqlash uchun klapanlarning umumiy nosozliklari asosida muammolarni bartaraf etish mumkin.
I. Havo ta'minoti masalalari
Saytdagi havo ta'minoti- yoqilmagan;
Havo ta'minoti sovuq havo tufayli muzlab qolgan namlikni o'z ichiga oladi;
Tozalangan havo ta'minoti to'xtatildi;
Asosiy havo ta'minoti liniyasidagi qochqin yoki havo liniyasidagi tiqilib qolish havo bosimining juda past tushishiga olib keldi, bu tartibga soluvchi valfning to'liq ochilishi yoki yopilishiga to'sqinlik qildi yoki hatto uning ishlamay qolishiga olib keldi;
Havo filtri{0}}regulyatori uzoq vaqtdan beri foydalanilgan va qattiq ifloslangan; bosim-pasaytiruvchi valf ostidagi qora tugma ochiq bo‘lib, havo sizib chiqishiga sabab bo‘ladi, buning natijasida chiqish havosi bosimi belgilangan bosimdan past bo‘ladi, boshqaruv klapanining to‘liq ochilishi yoki yopilishiga to‘sqinlik qiladi yoki hatto uning ishlamay qolishiga olib keladi;
Saytdagi havo liniyalari-dagi havo oqishlari yoki boʻshashgan ulanishlar havo bosimining yetarli boʻlmasligiga olib keladi, bu nazorat valfining toʻliq ochilishi yoki yopilishiga toʻsqinlik qiladi yoki hatto ishlamay qolishiga olib keladi;
Filtrni{0}}regulyator valfidagi nosozlik beqaror havo bosimiga olib keladi, natijada nazorat klapanining tebranishiga olib keladi.
II. Elektr kabelidagi nosozliklar
Bo'shashgan, uzilgan, qisqa tutashuv- yoki elektr ta'minoti simlari uzilgan; kontaktlarning zanglashiga olib keladigan platada changning ko'p to'planishi va signalning yomon o'zgarishi, natijada valf tebranishi;
Kuchli yomg'ir yoki to'fondan so'ng uskunaga suv kirishi yoki namlik simlarning qisqa tutashuviga olib keladi, bu esa nazorat valfining to'liq ochilishi yoki yopilishiga to'sqinlik qiladi;
Teskari polaritlik nazorat valfining ishlamay qolishiga olib keladi;
Elektr kabelining-oʻrta qismidagi nosozliklar, masalan, sim izolyatsiyasining yemirilishi va simlar oʻrtasida qisqa tutashuvga olib keladigan izolyator lentasining ishdan chiqishi,-joydagi tebranishlar tufayli simning uzilishi-, boshqaruv klapanining vaqti-vaqti bilan ishlashiga yoki tebranishiga olib kelishi mumkin, bu esa uning toʻliq yopilishi yoki hatto toʻliq ochilishiga toʻsqinlik qiladi;
Tekshirish klapaniga texnik xizmat ko'rsatishdan keyin simlarni ulashdagi xatolar nazorat valfining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin;
Beqaror nazorat klapanining chiqish signallari nazorat klapanining ishlashida dalgalanmalarga olib keladi.
III. Pozitsionerning noto'g'ri ishlashi
Teskari aloqa tayog'ini ushlab turuvchi gayka bo'shab qoladi yoki tushib ketadi va teskari aloqa tayog'idagi prujina ajralib chiqadi, bu esa teskari aloqa tayoqchasining bo'shashishiga, ajralishiga yoki tiqilib qolishiga olib keladi, natijada valf tebranishiga olib keladi;
Pozitsioner ichidagi joylashuv sensori ishlamay qolishi; tebranish kritik nuqtaga yetganda, boshqaruv xonasi displeyi bir muncha vaqt o'tgach normal holatga keladigan haddan tashqari harakatlanish holatini ko'rsatishi mumkin; bu sensorni almashtirish orqali hal qilinishi mumkin; Pozitsionerning PID parametrlarini noto'g'ri sozlash;
IV. Nazorat klapanining korpusidagi nosozliklar
Boshqaruv klapanining vilkasi yoki o'rindig'ining aşınması (muhofazaviy eroziya, zang, payvandlash shlaki yoki boshqa ifloslantiruvchi moddalar tufayli), yopishish (muhofazadagi turli xil aralashmalar bilan to'sib qo'yilganligi sababli) yoki yomon muhrlanish (eskirilgan muhrlanish halqalari tufayli), vana to'liq yopiq bo'lsa ham, vosita oqimining haddan tashqari ko'payishiga olib keladi, bu boshqaruvni imkonsiz qiladi;
Tekshirish valfining o'rami juda qattiq yoki juda bo'sh. Agar juda qattiq bo'lsa, valf poyasi sekin harakat qiladi yoki silkitadi; agar juda bo'sh bo'lsa, vosita oqadi. Agar vosita og'ir yog' bo'lsa, u katta baxtsiz hodisaga olib keladigan yonib ketish ehtimoli yuqori;
O'rnatish vaqtida quvur liniyasi vana tanasi bilan moslashtirilmaydi, boshqaruv valfini haddan tashqari qo'shimcha kuchlanishga olib keladi, tebranishga olib keladi va uning to'liq ochilishi yoki yopilishiga yo'l qo'ymaydi;
Tekshirish klapanining poyasi va ulash qismlaridagi bo'shashgan mahkamlash gaykalari dastani va valf vilkasi o'rtasida noto'g'ri hizalanishga olib keladi, natijada valf to'liq yopilmaydi. Bu klapan poyasi ustidagi kuchlanishni oshiradi, bu esa yuqori-chastotali tebranish va hatto sinishga olib keladi;
Tekshirish klapanining diafragma moslamasining ishdan chiqishi: uzoq muddat foydalanish tufayli diafragma qariydi va yomonlashadi, elastikligini yo'qotadi va uning muhrlanishini buzadi, natijada havo sizib chiqadi. Bundan tashqari, siqish prujinasi qarishi, egiluvchanligini yo'qotishi va sinishi, bu esa valfning to'liq ochilishi yoki yopilishiga-to'sqinlik qilishi yoki hatto boshqaruvni butunlay yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, agar valf vilkasi tushib qolsa, o'rindiqqa tiqilib qolsa yoki valf novdasi bukilib qolsa yoki sinsa, vana normal ishlashi mumkin, lekin tartibga solish funktsiyasini bajara olmaydi.